Porsche 997 Carrera 4 et Targa 4

Comme les 964, 993 et 996, la 911 de la gamme 997 est également disponible avec une transmission intégrale sous la désignation Carrera 4 ou Carrera 4S. Dans cette gamme, la 911 Targa est disponible uniquement avec transmission intégrale sous les désignations Targa 4 et 4S, une nouveauté dans la gamme 911. En raison des voies élargies de la transmission intégrale, la carrosserie est légèrement plus large (de 44 mm) que celle des modèles à propulsion. Depuis le remodelage de 2008, les modèles Carrera 4 sont immédiatement reconnaissables à un bandeau réfléchissant Rouge continu entre les feux arrière.

Porsche 997 Turbo

La 911 Turbo de la génération 997 arrive en juin 2006. Grâce à la suralimentation biturbo, la nouvelle 911 Turbo délivre initialement une puissance de 480 ch (353 kW). Développés en coopération avec BorgWarner, ce moteur est le premier moteur à essence de série à proposer des turbocompresseurs à géométrie de turbine variable (VTG). Les aubes directrices côté admission du turbocompresseur sont réglées dynamiquement. À partir de 2007, la gamme s’élargit avec l’arrivée du Turbo Cabriolet avec un toit en tissu à trois couches, qui s’ouvre ou se ferme en seulement 20 secondes. Après le remodelage de l’année-modèle 2010, la Turbo reçoit un nouveau moteur délivrant 500 ch (367 kW), et la 911 Turbo S de la même année-modèle propose même 530 ch (390 kW) ainsi qu’une boîte de vitesses à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) de série.

Porsche 997 GT2 et GT2 RS

Lors de son lancement en 2007, la 911 GT2 de la gamme 997 est la 911 homologuée pour la route la plus rapide jamais construite. Développée par le département de sport automobile de Weissach, elle porte tous les gènes sportifs dont a besoin un véhicule routier adapté au circuit. La GT2 est basée sur la carrosserie élargie de la 911 Turbo, mais adopte une propulsion au lieu d’une transmission intégrale. La forte réduction de poids contribue également aux performances exceptionnelles.

Porsche 997 GT3

Le remodelage de la 911 GT3 de la génération 997 a lieu en 2006. Par rapport aux modèles précédents, de nombreux équipements sont intégrés de série, comme le châssis Sport Porsche Active Suspension Management (PASM). La GT3 est même disponible avec un pack Clubsport pour une utilisation sur circuit. À partir de l’AM 2009, le moteur atmosphérique hautes performances perfectionné délivre 435 ch (320 kW) au lieu des 415 ch (305 kW) du modèle précédent. Pour ceux qui jugeaient la GT3 pas assez puissante, la 911 GT3 RS de 415 ch (305 kW) peut être commandée à partir de 2006. Cette version est encore plus axée sur l’utilisation en course. Dans sa dernière phase d’évolution, la 911 GT3 RS 4.0, elle développe une puissance totale de 500 ch (368 kW).